・すべての要素を計算に入れたとき、ヴィスタペダルの踏み面はペダル軸よりも下に位置し、ペダルボディとペダル軸は一体化されるのです。その結果、素早い蹴り返しが可能になり、スムーズなペダリングを生み出すのです。

・ペダリングでもっともの圧力のかかるペダル軸上部の踏み面の面積、つまりペダルの「スウィート・スポット」は、この構造により増大します。それこそがヴァーチカル・クランク構造のメリットなのです。

・上死点と下死点、ペダルを踏む力がほぼゼロとなるその2点を回避することができるため、よりペダリングパワーを活かせる構造となっています。

・クランクが水平位置にきた際、前方のクランクはヴィスタペダルにより長く伸びた状態となります。そのためもっとも力の入るポジションでペダリングがよりアクティブに行えます。

・クランクが水平位置にきた際、後方のクランクは短くなった状態になります。これにより素早いリターンが可能で、次のペダルストロークにいち早く移ることができるのです。